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焦点娱乐综合路透社、彭博社报道，宝马集团CFO沃尔特·默特尔6日称，欧盟已要求宝马提供其在中国工厂生产并对外出口的iX3车型有关信息。

欧盟此举也证明，宝马在华生产的电动汽车已经被纳入欧盟对进口自中国的电动汽车所发起反补贴调查的一部分。

宝马集团CFO沃尔特·默特尔

默特尔在回应中称，“欧盟发起此调查可能弊大于利”。

据焦点平台报道，默特尔当天在电话中告诉记者，宝马目前正在填写欧盟的调查问卷。报道还援引一名宝马发言人的话称，宝马被要求在一周内回复该调查问卷，并提供对从中国出口的该集团电动汽车的投资情况和制造能力等有关详细信息。

近年来中国电动汽车（EV）制造商在全球市场上表现出色，尤其是在欧洲市场上的强劲表现，在欧洲各国引起了广泛关注。

今年9月的慕尼黑车展上，包括Stellantis在内的多家跨国车企纷纷表示，自身在海外市场面对中国品牌电动车时，在供应链及成本控制上遭受了不小的挑战。

焦点平台随后的9月13日，欧盟委员会启动了一项针对从中国进口电动汽车的反补贴调查，以确定是否对后者征收惩罚性关税。欧盟委员会主席乌苏拉·冯·德·莱恩表示，其目的是保护欧盟生产商免受国家补贴而价格更低的中国商品的影响。

针对该调查，中方曾多次声明立场表示不满。在10月4日的最新回应中，中国商务部新闻发言人表示，中方敦促欧方从维护全球产业链供应链稳定以及中欧全面战略伙伴关系的大局出发，审慎使用贸易救济措施，鼓励以电动汽车为代表的新能源行业深化合作，为中欧电动汽车产业共同发展创造公平、非歧视、可预期的市场环境。中方将密切关注欧方后续调查程序，坚定维护中国企业的合法权益。

有分析人士指出，中国对电动汽车电池和相关供应链的控制，造就了其在成本方面具有明显的优势。

洛基山研究所高级主管金斯米尔·邦德表示，中国目前已经停止了对电动车的高比例补贴，持续的价格下降也并不完全依赖于补贴，而是因为中国已经有了长期的产业政策所致。

焦点娱乐乘联会秘书长崔东树也曾表达同样的看法，“中国新能源补贴在2022年底已经完全退出，而且为了公平竞争，国家要求地方在2018年底开始就不能给新能源车补贴，规范市场秩序”。

事实上，在汽车产业全球化的今日，欧盟的反补贴调查无疑也将影响到众多老牌跨国车企的行动与转型。